□杨信友                  

　　在自己的人生路上，有的事稍纵即逝，记忆无痕；有的事却刻骨铭心，终身难忘。今年五月份省市主流媒体相继报道：“5月16日，交通部水运司司长宋德星受权宣布，大陆方面增加铜陵港等5个两岸海运直航港口（港区）。铜陵港成为两岸海运直航港口”。局外人也许不知，这可是铜陵港几代员工用心血和汗水，用勤劳和智慧换来的丰硕成果。         

　　作为土生土长的铜陵人，扫把沟曾有我幼年时居住的茅草房。从上世纪五十年代起，我就知道父亲是个身强力壮整天在江边上班的码头工人。当时全市交通状况闭塞落后，与外地接轨的火车汽车道路为零，唯一通道便是依靠长江水路，通过每天来往的小船舶在当时唯一的扫把沟码头装卸，再由小火车和汽车中转，货种涉及全市工矿企业原料、产品、建材及市民日常需求的粮食、杂货、生活用品等等。

　　尽管扫把沟码头在当时的作用可想而知，但码头设施却极其原始简陋，就是利用江边自然坡岸，用木料钉成人字架作底，上面铺上跳板而成的雏形简易码头。大伙日常装卸工具就是几大样，扁担、箩筐、铁锹、板车和搭肩布，肩抬人扛就是当时最真实的写照。我曾有几次陪着妈妈到江边给父亲送饭，亲眼目睹这里的劳动场面，只见长长的跳板伸向驳船，生龙活虎汗流浃背的父辈们一面抬着满筐的货物，你追我赶，疾步如飞；一面前后呼应地发出高亢激昂的码头号子声：哎唷，哦哎……长长的跳板载着奔跑的人，重重的货，轻轻荡悠。有时碰上几个码头同时开工，几百号人同时参战，工地上更是车水马龙，如火如荼。几十辆小板车飞跑向前，争先恐后；抬筐人人声鼎沸，号声震天，千吨班、双千吨班喜报频频飞出。

　　我清楚地记得，无论盛夏还是隆冬；也无论是白日还是夜晚，那不远江边飘来的码头号子声，从来没有停止过；记不清有多少次，多少回， 我就枕着这号声进入甜蜜的梦乡……

　　在父亲和父辈们悠扬而温暖的码头号子声中，我渐渐长大；后来竟成了父亲的接班人，成了港口的一员。这期间，这几十年，铜陵港前身的扫把沟码头不知发生了多少激动人心载入史册的大事喜事，码头伴随着山城，伴随着共和国一起成长。

　　1956年，长江航运局决定在横港建设新港区，1958年12月25日铜陵市港务局正式成立；尤其是进入上世纪九十年代，铜陵港的发展更是驶上了快车道。1993年元月，国务院正式批准铜陵港为对外籍轮开放一类口岸；1993年5月6日，由交通部投资上亿元的铜陵港横港件杂货码头正式开工兴建；1996年3月，这座年吞吐量60万吨直立岸壁泊位两个（5000吨级和2000吨级）正式建成，并投入试生产。1997年该码头正式开通国际集装箱内支线航班，一票到底，全程服务。开辟有日本、朝鲜、韩国、东南亚、欧美国家及香港地区直达和中转航线。山城人民梦寐以求的“让铜陵走向世界，让世界了解铜陵”的夙愿终于变成了现实。

　　今天的铜陵港是万吨级海轮进江终点港，并大步跻身大都市大集团大发展的行列，今年2月27日，铜陵市政府与上海华集集团正式签订了铜陵港区战略合作协议，崭新的帷幕已经拉开。

　　夕阳西下，晚风习习。我常常独自漫步在绿草茵茵的江堤上，举目望去，只见波涛滚滚的江面上，远洋轮、大货船、甲板驳及豪华游轮汽笛长鸣，川流不息；乳白色的海巡艇劈波斩浪，驶向前方；壮观的长江外贸码头上，吊车林立，马达轰鸣，皮带飞转；集装箱五颜六色，方解石、白云石等外贸货物堆积如山……此情此景，总让我感慨万千： 当年扫把沟码头人抬肩扛，号声震撼的场面不时在我眼前浮现，我的心中由衷地感到自豪和欣喜：是呀，眼前这高度机械化作业的新世纪码头，一类口岸，两岸直通；艰苦卓绝，坚韧不拔的铜陵港人，终于向世人展示了一幅气势恢弘，恍若梦境的画卷。